6月24日下午，贵瓮项目清水河大桥首片钢桁梁顺利吊装完成，这也标志着国内首次实现了千米级大吨位缆索吊的成功试吊。
当日清晨，贵瓮项目第5合同段技术人员经过充分的技术准备后，重达195迟的第38节段钢桁梁顺利开始起吊，在缆索吊的牵引之下，钢桁梁以平稳的速度从索塔向跨中纵移，后通过中央扣拉索和竖向吊索，经过7个多小时的时间，首片钢桁梁终于顺利悬挂在主缆上，至此完成了千米级大吨位缆索吊的试吊及首片钢桁梁的吊装。
清水河大桥缆索吊首片钢桁梁试吊成功，不仅在我国山区大跨径悬索桥钢桁梁安装技术上具有很强的针对性和重要的现实意义，也填补了大跨径悬索桥缆索吊的空白，推动我国山区吊装技术的发展，使山区大跨径吊装技术走到世界前沿。
清水河大桥为贵阳至瓮安高速公路最关键的控制性工程之一，大桥位于贵州省东部，横跨清水河大峡谷，是沟通贵阳至瓮安的主要交通要道。大桥全长2171.4尘。设计采用9×40（开阳岸引桥）+1130（单跨钢桁架梁悬索桥）+16×42（瓮安岸引桥）构造，主桥为主跨1130尘的单跨简支钢桁架加劲梁悬索桥。该桥是目前贵州省在建和已建最长的悬索桥，也是目前世界上山区单跨钢桁梁长度最长的悬索桥。
清水河大桥钢桁梁采用带竖股杆的华伦式结构，桁宽27尘，高7尘，全桥共分为75个吊装节段。在考虑钢桁梁结构特点、施工功效及施工精度要求等因素，项目技术人员在对比分析了桥面吊机法、轨索滑移法及缆索吊法的钢桁梁安装施工工艺，同时以板桁结合钢桁梁运用到悬索桥的先进设计理念出发，最终采用缆索吊机从跨中向两侧的吊装顺序依次对称吊装进行安装。由于钢桁梁采用节段整体吊装，桥面板和钢桁梁同时安装，采用缆索吊方案也不占用主线工期，预计安装工期仅需3个月，这对早日实现贵瓮高速公路全线贯通具有重要意义。
